关于这个问题，与其说像换了一台车，不如说是电子油门加速器将小排量与大排量车之间驾驶感受的区别缩小。相信开过两款不同排量车的人都知道，大排量的车子刚起步时或低转速时，在驾驶感受上，大排量的车子要比小排量起步提速更快，动力也更随叫随到一些。那么小排量的车子在不改变发动机马力的情况下要怎样才能在低转速时达到大排量车的效果呢?最简单也最经济最有效的方法莫过于加装一个电子油门加速器而已。
电子油门加速器的工作原理已经被无数次的提到过，就是通过调整ECU的参数，提前增大节气门的开度，增大油门响应，提升起步速度和加速度，从而缩短了从油门踏板到轮胎发力的时间。

具体到操作情况，就是当车子为原车状态时，当你踩下油门后的1秒，油门响应才开始回应你，随后提速感开始缓慢上升。而加装了电子油门加速器后，在你踩下油门后的0.5秒，油门响应就已经回应你了，提速感瞬间飙升。从驾驶体验来说，就是当你踩下油门，未等你来得及反应，车子已经向前窜出，所谓推背感也由此而生。
那么有的人就会问了，说电子油门器也许会有一定效果，但是只在起步和低转速时有用，那么高转速怎么办呢?小编要说，电子油门加速器对于高转速(超过3000转已上为高转速)时的确没有太大的帮助。毕竟不同排量的车子有不同的引擎，不同的马力，不同的速值顶峰，要是电子油门加速器能有逆天之势，怕是所有生产大排量汽车的公司都要破产了。

而我们的客也的确对我们的电子油门加速器表示肯定，像换了一台车。具体原理小编上述已经说过了，其实这就好比是田忌赛马，大排量的车子从起步到加速，派出的是大排里梯队里由慢到快的三匹马，而安装了电子油门加速器的小排量梯队，派出的每匹马都是本队最快的马。那么在中低转速的前两个回合，小排量的车子不只是缩小与大排量车子的差距，甚至是反超。那么再第三回合的高转速中，我们不得不承认即使小排量队伍里最快的马，也肯定跑不过大排量队里最快的马的事实。

但是，车子毕竟是服务于人类生活的工具，请问绝大多数人生活中，有几次场景是需要把车开到3000转已上的高转速的呢?一般情况下开车80km/h需要的转速会在1800左右，110-120km/h时，需要的转速也在2800左右。也就是说你在城市中开车根本没什么机会把车开到高转速的情况，而你需要用到车的80%的场景也都是在城市里。

但是，车子毕竟是服务于人类生活的工具，请问绝大多数人生活中，有几次场景是需要把车开到3000转已上的高转速的呢?一般情况下开车80km/h需要的转速会在1800左右，110-120km/h时，需要的转速也在2800左右。也就是说你在城市中开车根本没什么机会把车开到高转速的情况，而你需要用到车的80%的场景也都是在城市里。





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随着车载电子产品日益着丰富市场，汽车电池耗电过尽导致启动不了，这样的情况在车主生活中总是不觉意的方式。为了避免这样的意外，建议广大车主随车备一块汽车移动电源，能让你省时省力。除此之外，汽车应急移动电源还可以充手机哦。
下面是给大家说说购买移动电源的一些常识：6条牢记标记和6条山寨标记。

牢靠的标记一：

有安规认证，并且标示了安规证书号码的移动电源。

由于安规认证至少需求花几千美元乃至上万美元做。这笔花费关于门槛极低的挪动电源职业来说已经是奢华的本钱了，山寨小厂必定不会做。

牢靠的标记二：

超越6000mAH的电池，USB口输出电流到达2.1A。

2.1A的电流是许多平板电脑的充电电流，6000mAH的容量尽管不算大，乃至充不满半个平板，但依然装备大电流输出，是不削减用料的描绘。

牢靠的标记三：

负载超越额外功率10%，输出参数依然合格。

比方额外输出是2.1A电流，在咱们测验中拉2.3A的负载，电压依然能够维持在4.75V-5.25V之间，纹波控制在100mV内。要做到这些需求改换电路用较好的器材。

牢靠的标记四：

满载输出纹波低于50mV。

挪动电源并没有标准，通常电子描绘中供电有些遵从纹波不高于输出电压的2%，关于5V输出来说就是不高于100mV，所以在无人监管，消费者也没设备判别满载纹波下依然坚持在描绘中把纹波控制在50mV内的厂商必定其他环节也都值得信任。

牢靠的标记五：

改换功率超86%。 功率高不光能够削减发热量，关键是下降电源作业时元件的温度，这对寿数至关重要，并且高改换功率的产物元器材本钱也高。

牢靠的标记六：

能够边充电边放电。

这也是一种添加本钱的功用。但之后能够跟着元器材价钱下降，逐步遍及。不过当时山寨货里没人把这种功用做进去。




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