南昌汽车改装之油门反应迟滞怎么办

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为什么油门反应迟滞

电子油门迟滞，主要是因为现在的车都使用电子节气门，由ECU控制节气门的开合度。也是说你踩下油门踏板，还要ECU运算当前的车速，油门信号的大小，来决定油门的开合度，由于运算是要时间的因此会有油门反应迟滞现象，不像拉线油门一样简单直接，没有迟滞。
什么解决油门反应迟滞

既然油门迟滞是因，ECU运算反应慢引起的，那么是加速ECU的运转时间，让油门响应变快。而电子油门加速器就是放大油门信号，让ECU提前接收到信号，以拟补运算需要的时间。让油门做到随叫随到，从而解决油门迟滞问题。
电子油门加速器的原理作用跟电脑网络加速器一样就让其反应变快，操控更加顺畅，驾驶更加舒服。

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最近小编在网上看到很多人说安装电子油门加速器有危害?我只能说他是一个门外汉，真正了解电子油门加速器的人，不会这么说的，因为电子油门加速器能帮你解决动力不足，起步慢等一系列问题。

下面我们来了解一下电子油门加速器原理，通俗来说就是解决油门迟滞而产生的，电子油门加速器有以下优点，一是放大油门信号，提升静态响应。二是放大油门信号增速，提升动态响应。三是提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数。

我们主要说说第三点工作原理，现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速)，ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的调整参数。使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。

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针对性能车辆的扭矩矢量分配装置会在差速器中安装至少一组超速齿轮组(然而通常情况下会采用两组)。与传统的差速器相比,它们能更快地锁止车轮。

当电脑发出分配扭矩的指令后,差速器选择超速齿轮来控制动力输出,通过改变咬合力来调节左右车轮间的推力。由于齿轮组并未完全啮合,外侧的车轮并不会因此转得更快。相反,部分咬合的超速齿轮组提供了额外的推力——这就好比在滑独木舟时更有力地而不是更快地摇桨。
扭矩矢量分配源于拉力赛车,比如赫赫有名的三菱EVO系列,但是如今却多见于昂贵、配置较高并采用四轮驱动的性能车辆。正是由于扭矩矢量分配差速器的作用,笨重的宝马X5M和6M才变得出乎意料地具有驾驶乐趣。奥迪的运动差速器则让车头偏重、四轮驱动的S4、S5和S6变得更像后轮驱动的性能车。
汽车生产商坚持声称扭矩矢量分配仅仅是高级运动汽车的配置,但是随着技术趋于成熟,它的应用变得越来越广,你能在四驱版日产Juke或是第三代福特福克斯RS上找到其身影。去年467马力的雷克萨斯RCF问世时,它是采用扭矩矢量分配差速器的FR车型(发动机前置、后轮驱动)。尽管如此,RCP那1800千克的重量已经和某些四驱车型相差无几。