这类产品目前被称为“汽车应急启动电源”，也可以看作一个功能扩展版的充电宝，样子和充电宝没有什么区别，容量大小也没有特别的夸张。我们试用的这款产品电池容量为12V 12000mAh，它与普通充电宝相比可以提供更大的输出电流，而常规充电宝一般都是1A和2.1A的。
一般来说电器在启动的时候的瞬时电流都会比正常工作电流大很多，汽车在启动的时候瞬时电流会达到200安培以上，一般的充电宝是不能承受如此大的电流的，另外也没有适配搭电线的接口，而这种汽车应急启动电源可以支持200A-400A的电流。里面配备的不是最常规的18650电池，而是一块更大的锂电池，它的名字叫“高倍率动力聚合物电芯”。供启动汽车的专用接口的电线相对于其他线路来说要粗很多，它是承受较大电流的基础，这也是与普通充电宝的重要区别。
除了可以给汽车启动供电之外，这个支持超大电流的充电宝也可以满足日常充电的需求，此次体验的产品包括：平板电脑充电的5V/1-2.1A输出接口、给笔记本电脑充电的19V/3.5A输出接口和给车载用电器充电的12V/2A输出接口。
1、完全充电一次可以连续给车辆启动几次?
我们在试用车辆应急启动电源的几天内，充满电后分别用它给三种排量的车型(1.3L、1.6L、2.4L)进行了启动操作，一共启动了10次，在没有再次充电的情况下还剩下一半的电量。相关的资料也显示对于1.0L-4.0L之间这样的大众排量来说，充满电后可启动车辆10-15次左右。
2、对于发动机有限制吗?
对于4.0L以下(或者是8气缸以下)的发动机来说，这种产品基本上都是可以应付的，但发动机排量越大汽缸数越多，启动时需要的动能就越大，启动瞬时电流也可能会飙升到更高，使用之前尽量确定产品是否能支持相应的电流。
相对传统搭电线的优势：不需要其他车辆/存储方便
对于车辆没电救援这个事情，我个人还是深有体会的，如果是手动挡车型还好一点，可以用比较原始的推车方法解决，而自动挡车型则只能搭电救援，如果这时候找不到第二辆车协助，还真的是能急死个人。汽车应急启动电源这个东西就可以解决独自救援的需求另外一个的好处就是这个电源的体积与充电宝相当，比传统的搭电线套装体积要小多了，加上电瓶夹的重量也只有1斤左右，存放也很方便。。
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超薄节气门控制器到底有何本领，有何新颖的地方，使用效果怎样?就让小编带你去深入了解其奥妙之处吧!
(一)结构简单却隐含核心技术
超薄节气门控制器主要有两部分组成，一个是超薄控制器，由三个按钮组成，MODE代表模式的选择，右边两个按键就是左减右加，控制着每一个MODE模式下的1-9信号强弱，三个按钮上面的就是显示其工作状态。超薄控制器里面藏有蕴含的心血，一个控制模块。另一个就是连接节气门踏板的模块，通过控制节气门的开度，改变进气量的大小，实现对汽车加速的控制。
(二)功效既运动也不忘环保
我们可以将其功能简单分为3大部分，运动部分、原车部分和省油部分!
运动部分：加快节气门响应速度，提升车辆瞬时提速性能和爆发力，使汽车提速较之前提速明显轻快，增加驾驶乐趣。(为了使驾驶员的行驶安全，实现简单控制，车型的兼容，又将运动模式巧妙的分成手动挡全加速(FH)、手动挡半加速(HH)和自动挡全加速(FA)、自动挡半加速(HA)四个模式，省去了调节的麻烦，其中全加速的运动效果更强于半加速。)
普通模式(NOR)：给车主的选择，当激情驾驶后，想恢复原车的设定，只需要选择这个模式就能实现，达到运动与舒适的平衡。
省油模式(ECO)：工作原理跟运动模式是一样的，只不过是将节气门响应速度延缓了，尽可能实现节气门开度的线性输出，以一种“温柔”的性格示人。节油模式亦可以实现9段可调，功能非常强大。这也是电子油门加速器所没有微调功能。
(三)安装方法简单
安装无需专业技能，无需懂得繁琐的专业知识，对于许多喜欢DIY车友们来说更是一个喜讯，只需要将连接于节气门踏板模块的插头拔下，安装上节气门控制器的接头，连接好，就能够通过控制器实现对节气门的控制。
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为什么油门反应迟滞
电子油门迟滞，主要是因为现在的车都使用电子节气门，由ECU控制节气门的开合度。也是说你踩下油门踏板，还要ECU运算当前的车速，油门信号的大小，来决定油门的开合度，由于运算是要时间的因此会有油门反应迟滞现象，不像拉线油门一样简单直接，没有迟滞。
什么解决油门反应迟滞
既然油门迟滞是因，ECU运算反应慢引起的，那么是加速ECU的运转时间，让油门响应变快。而电子油门加速器就是放大油门信号，让ECU提前接收到信号，以拟补运算需要的时间。让油门做到随叫随到，从而解决油门迟滞问题。
电子油门加速器的原理作用跟电脑网络加速器一样就让其反应变快，操控更加顺畅，驾驶更加舒服。
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