电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。
(2)放大油门信号增速，提升动态响应
在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态相应更好。
(3)提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数
现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速)，ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的调整参数。使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。
所以说油门信号增速，提升动态响应。久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。而网上说的对对波箱、发动机不好，便是一击即破。
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超薄节气门控制器到底有何本领，有何新颖的地方，使用效果怎样?就让小编带你去深入了解其奥妙之处吧!
(一)结构简单却隐含核心技术
超薄节气门控制器主要有两部分组成，一个是超薄控制器，由三个按钮组成，MODE代表模式的选择，右边两个按键就是左减右加，控制着每一个MODE模式下的1-9信号强弱，三个按钮上面的就是显示其工作状态。超薄控制器里面藏有蕴含的心血，一个控制模块。另一个就是连接节气门踏板的模块，通过控制节气门的开度，改变进气量的大小，实现对汽车加速的控制。
(二)功效既运动也不忘环保
我们可以将其功能简单分为3大部分，运动部分、原车部分和省油部分!
运动部分：加快节气门响应速度，提升车辆瞬时提速性能和爆发力，使汽车提速较之前提速明显轻快，增加驾驶乐趣。(为了使驾驶员的行驶安全，实现简单控制，车型的兼容，又将运动模式巧妙的分成手动挡全加速(FH)、手动挡半加速(HH)和自动挡全加速(FA)、自动挡半加速(HA)四个模式，省去了调节的麻烦，其中全加速的运动效果更强于半加速。)
普通模式(NOR)：给车主的选择，当激情驾驶后，想恢复原车的设定，只需要选择这个模式就能实现，达到运动与舒适的平衡。
省油模式(ECO)：工作原理跟运动模式是一样的，只不过是将节气门响应速度延缓了，尽可能实现节气门开度的线性输出，以一种“温柔”的性格示人。节油模式亦可以实现9段可调，功能非常强大。这也是电子油门加速器所没有微调功能。
(三)安装方法简单
安装无需专业技能，无需懂得繁琐的专业知识，对于许多喜欢DIY车友们来说更是一个喜讯，只需要将连接于节气门踏板模块的插头拔下，安装上节气门控制器的接头，连接好，就能够通过控制器实现对节气门的控制。
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关于这个问题，与其说像换了一台车，不如说是电子油门加速器将小排量与大排量车之间驾驶感受的区别缩小。相信开过两款不同排量车的人都知道，大排量的车子刚起步时或低转速时，在驾驶感受上，大排量的车子要比小排量起步提速更快，动力也更随叫随到一些。那么小排量的车子在不改变发动机马力的情况下要怎样才能在低转速时达到大排量车的效果呢?最简单也最经济最有效的方法莫过于加装一个电子油门加速器而已。
电子油门加速器的工作原理已经被无数次的提到过，就是通过调整ECU的参数，提前增大节气门的开度，增大油门响应，提升起步速度和加速度，从而缩短了从油门踏板到轮胎发力的时间。
具体到操作情况，就是当车子为原车状态时，当你踩下油门后的1秒，油门响应才开始回应你，随后提速感开始缓慢上升。而加装了电子油门加速器后，在你踩下油门后的0.5秒，油门响应就已经回应你了，提速感瞬间飙升。从驾驶体验来说，就是当你踩下油门，未等你来得及反应，车子已经向前窜出，所谓推背感也由此而生。
那么有的人就会问了，说电子油门器也许会有一定效果，但是只在起步和低转速时有用，那么高转速怎么办呢?小编要说，电子油门加速器对于高转速(超过3000转已上为高转速)时的确没有太大的帮助。毕竟不同排量的车子有不同的引擎，不同的马力，不同的速值顶峰，要是电子油门加速器能有逆天之势，怕是所有生产大排量汽车的公司都要破产了。
而我们的客也的确对我们的电子油门加速器表示肯定，像换了一台车。具体原理小编上述已经说过了，其实这就好比是田忌赛马，大排量的车子从起步到加速，派出的是大排里梯队里由慢到快的三匹马，而安装了电子油门加速器的小排量梯队，派出的每匹马都是本队最快的马。那么在中低转速的前两个回合，小排量的车子不只是缩小与大排量车子的差距，甚至是反超。那么再第三回合的高转速中，我们不得不承认即使小排量队伍里最快的马，也肯定跑不过大排量队里最快的马的事实。
但是，车子毕竟是服务于人类生活的工具，请问绝大多数人生活中，有几次场景是需要把车开到3000转已上的高转速的呢?一般情况下开车80km/h需要的转速会在1800左右，110-120km/h时，需要的转速也在2800左右。也就是说你在城市中开车根本没什么机会把车开到高转速的情况，而你需要用到车的80%的场景也都是在城市里。
但是，车子毕竟是服务于人类生活的工具，请问绝大多数人生活中，有几次场景是需要把车开到3000转已上的高转速的呢?一般情况下开车80km/h需要的转速会在1800左右，110-120km/h时，需要的转速也在2800左右。也就是说你在城市中开车根本没什么机会把车开到高转速的情况，而你需要用到车的80%的场景也都是在城市里。
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